Boeing afronta nuevos retrasos en la certificación del 777X
La decisión de la FAA de aplazar el visto bueno técnico para el bimotor más grande del mundo impacta en los planes de renovación de flota de las principales aerolíneas globales
El calendario de entregas de la aviación comercial internacional vuelve a verse comprometido por problemas regulatorios en los Estados Unidos. El esperado modelo 777X de la compañía Boeing, diseñado para convertirse en el avión bimotor más grande del mundo, ha sufrido un nuevo revés tras la decisión de las autoridades aeronáuticas de posponer su proceso de certificación.
Aunque la hoja de ruta inicial de la empresa constructora preveía obtener el visto bueno de la Administración Federal de Aviación (FAA) a finales de este año, los responsables del organismo regulador han extendido los plazos de evaluación técnica hasta el próximo año.
Este aplazamiento del programa 777X coincide con los esfuerzos extraordinarios que realiza Boeing para resolver la validación regulatoria de otras variantes de su cuestionada familia de aeronaves, de manera específica los modelos MAX 7 y MAX 10.
De acuerdo con las declaraciones del administrador de la FAA, Bryan Bedford, las prioridades del organismo supervisor contemplan la aprobación inicial de la variante menor -7, seguida por el modelo de mayor capacidad -10, antes de poder concentrar los recursos técnicos en la validación definitiva del gigante de fuselaje ancho a principios del período venidero.
La iniciativa industrial del 777X fue presentada formalmente hace más de una década con la promesa de ofrecer un rendimiento superior, mayor eficiencia en el consumo de combustible y un alcance de vuelo de largo radio optimizado en comparación con las generaciones previas de aeronaves de la firma.
El debut de la primera variante del proyecto, denominada -9, estaba programado originalmente para el año 2020. Sin embargo, los continuos desafíos de certificación internos de la corporación han arrastrado al desarrollo del avión a un bucle de demoras acumuladas que desestabiliza los planes de expansión de los principales operadores.
A pesar de los contratiempos, el mercado global mantiene una sólida demanda de estas nuevas plataformas debido a la necesidad de renovar la infraestructura turística aérea y sustituir los antiguos aviones superjumbo de gran capacidad como el Airbus A380.
La aerolínea Emirates lidera el volumen de pedidos a nivel mundial con un encargo en firme de 270 aeronaves de la familia 777X destinado a apuntalar sus rutas transcontinentales. Junto a la firma emiratí, otros grandes operadores internacionales como Lufthansa, Cathay Pacific, Qatar Airways, British Airways, Singapore Airlines y All Nippon Airways aguardan la resolución del conflicto para reestructurar sus redes de viajes de ocio y de negocios de largo alcance.
Los analistas sectoriales que operan con herramientas de inteligencia de datos advierten que el nuevo retraso en la certificación obligará a posponer de forma inevitable el calendario de las primeras entregas comerciales a los clientes, previamente pautado de forma tentativa para el año próximo.