El conflicto en Irán encarece los vuelos de larga distancia con recargos de hasta 88 euros
La crisis en Oriente Medio y el bloqueo del Estrecho de Ormuz han comenzado a pasar factura directa al bolsillo de los viajeros. Según un reciente informe del grupo de presión T&E, los pasajeros de vuelos de larga distancia deberán pagar, de media, 88 euros más por billete debido al incremento descontrolado en los costes del combustible.
En el caso de los trayectos cortos dentro de Europa, el recargo estimado se sitúa en torno a los 29 euros por persona, reflejando la vulnerabilidad del sector ante la inestabilidad de los suministros de crudo.
El análisis subraya que el cierre de este paso marítimo vital no solo ha disparado el precio del queroseno tradicional, sino también el del Combustible Sostenible de Aviación (SAF, por sus siglas en inglés). Esta situación ha obligado a numerosas aerolíneas a modificar sus rutas, cancelar trayectos y ajustar sus calendarios para adaptarse a la inseguridad del espacio aéreo y a la falta de suministro, factores que se suman a una demanda de clientes que empieza a resentirse por los altos precios.
Resiliencia energética frente a regulaciones climáticas
A pesar de la presión que sufren las compañías, el informe de T&E defiende la continuidad de las políticas ambientales europeas, como el sistema de comercio de emisiones (ETS) y el mandato ReFuelEU. El grupo argumenta que la verdadera debilidad de la aviación europea no son las regulaciones climáticas, sino su dependencia de los combustibles fósiles importados. Actualmente, la Unión Europea importa el 95% del petróleo crudo que consume, y un tercio de la demanda de combustible para reactores depende directamente de refinerías de Oriente Medio.
Desde el sector ambiental se insta a las autoridades a no ceder ante las peticiones de las aerolíneas para suspender los impuestos al carbono. Al contrario, proponen reinvertir los ingresos del ETS en fortalecer la producción doméstica de combustibles sintéticos y sostenibles, lo que garantizaría una mayor estabilidad frente a la volatilidad de los precios del petróleo. Según T&E, los costes de cumplimiento de estas normativas son insignificantes comparados con las fluctuaciones extremas que provoca el conflicto actual.
El debate se intensifica ante la posibilidad de que la Comisión Europea presente hoy mismo, 22 de abril, un plan de choque para abordar el desafío del suministro. Mientras algunos expertos sugieren medidas para frenar el crecimiento innecesario de los vuelos como vía para asegurar la seguridad energética, los críticos advierten que esto podría llevar a una fase prolongada de precios altos, baja oferta y una reducción de la competitividad de los aeropuertos europeos frente a otros hubs globales.