Michael O’Leary vaticina la quiebra de Wizz Air y airBaltic para finales de 2026
En una reciente y controvertida entrevista con el diario italiano Il Sole 24 Ore, el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, ha lanzado duras predicciones sobre el futuro de la aviación europea.
Según el directivo, la actual crisis de combustible para reactores, agravada por el conflicto bélico entre Estados Unidos e Irán, provocará la quiebra de varias aerolíneas este mismo invierno. O’Leary señaló directamente a Wizz Air y airBaltic como las compañías que podrían no sobrevivir al cierre del ejercicio 2026 debido a la presión de los costes operativos y la escasez de suministros.
O’Leary reveló que solo en abril de 2026, Ryanair tuvo que pagar un excedente de 50 millones de dólares en costos de combustible. Si el precio del barril de petróleo se mantiene en torno a los 150 dólares, la aerolínea estima un sobrecoste anual de 600 millones de dólares. A pesar de estas cifras, el CEO se mostró confiado en la resiliencia de su empresa, afirmando incluso que la desaparición de sus competidores sería "algo bueno para nuestro negocio", al reducir la oferta en el mercado de bajo coste.
Respuesta de Wizz Air y la situación de liquidez
Las reacciones no se hicieron esperar. Wizz Air calificó las declaraciones de O’Leary como "rotundamente falsas y carentes de fundamento". A través de un comunicado, la aerolínea húngara defendió su solidez financiera, destacando los siguientes puntos clave:
Flota eficiente: El 75% de sus aviones pertenecen a la familia A320neo, lo que les otorga una ventaja estructural en el consumo de combustible.
Liquidez: La compañía asegura tener financiada la adquisición de aviones con 18 meses de antelación.
Cobertura de combustible: Wizz Air afirma poseer una de las mejores estrategias de hedging (cobertura de riesgos) de la industria frente a la volatilidad de precios.
airBaltic bajo la lupa de las agencias de calificación
Por su parte, airBaltic atraviesa un momento financiero delicado que parece dar cierto sustento a las dudas del mercado. Recientemente, el parlamento de Letonia aprobó un préstamo de emergencia a corto plazo por valor de 30 millones de euros, el cual debe ser reembolsado antes del 31 de agosto de 2026. Ante esta situación de liquidez tensa, la agencia S&P Global ha rebajado la calificación crediticia de la aerolínea de 'B-' a 'CCC+', lo que indica un riesgo significativo de incumplimiento si las condiciones del mercado no mejoran drásticamente en los próximos meses.
El panorama para el sector de la aviación en esta segunda mitad de 2026 se presenta extremadamente complejo. Mientras O’Leary utiliza su habitual estilo provocador para presionar a la competencia, el mercado observa con cautela cómo la prolongación del conflicto en Oriente Medio afecta no solo a los precios, sino a la viabilidad técnica de las rutas de larga y media distancia en Europa. La supervivencia de las aerolíneas más pequeñas dependerá, en última instancia, de su capacidad para gestionar una estructura de costes que ya no permite el más mínimo margen de error.