Avanzan obras de ampliación en los puertos de cruceros de Canaveral y San Francisco
Las obras de construcción en la futurista Terminal 6 de cruceros de Port Canaveral avanzan a buen ritmo y se prevé para fines de julio el inicio de operaciones de barcos. Entretanto, en San Francisco comenzaron los trabajos para la transformación del muelle 27 y la creación de una nueva terminal.
Según Seatrade Insider, la Terminal 6 será la cuarta mayor en Port Canaveral. Incluirá un salón central de dos niveles, un sistema energético eficiente, capacidad para embarcar y desembarcar a pasajeros simultáneamente y un par de puentes de abordaje del modelo TEAM HYDRA.
Un garaje para unos 750 autos adyacente se conectará por un pasaje que incorporará espacio para tiendas en el primer nivel.
Inicialmente, la nueva terminal no contará con facilidades para dar energía a los buques desde tierra, pero la posibilidad sigue siendo discutida seriamente, informó una portavoz del puerto.
Carnival Cruise Lines será el usuario primario de la instalación. La naviera es el mayor operador de cruceros en Canaveral, con tres barcos (Carnival Ecstasy, Carnival Sensation y Carnival Dream) en funciones todo el año, que deben alcanzar un total de 600 mil pasajeros en 2012 en travesías desde y hacia el Caribe, Bahamas y otros destinos.
La Terminal 6 será también usada en escalas del Norwegian Breakaway desde octubre de 2013 a abril de 2014, como parte de los cruceros Bahamas-Florida que ofrecerá el buque desde Nueva York.
El 2011 fue un año récord para Port Canaveral, con 3,1 millones de pasajeros de cruceros (+14%), impulsado por la llegada de nuevas y mayores naves como el Disney Dream y 66 escalas adicionales respecto a 2011. Los ingresos escalaron a 40 millones de dólares, otro récord.
Avanzan trabajos en el Pier 27
En los últimos días fueron removidos paneles de concreto del Pier (Muelle) 27 a lo largo del paseo del Embarcadero, como parte de las acciones de demolición para construir la nueva terminal de cruceros James R. Herman, que debe estar lista en 2013 para servir de villa a la America’s Cup y convertirse en la principal terminal del Puerto de San Francisco en 2014.
El Pier 27 recibió la escala inaugural del Queen Mary 2 en 2007, un hecho que impulsó las gestiones para dotar a la ciudad de una más moderna terminal. Fue, además, la primera instalación de California en ofrecer energía desde tierra a los buques de cruceros, en 2010.
En 2011, la ciudad completó una inversión de 3,5 millones de dólares para renovar el Pier 35 y hacer que pueda recibir barcos de mayor calado durante el período en que el Pier 27 sea usado para las actividades de la America’s Cup.
Los trabajos incluyen la construcción de la nueva terminal de 88 mil pies cuadrados y un parque público de dos acres y medio, Northeast Wharf Plaza, en los muelles 27 al 29, un área de 14,8 acres ubicada en la intersección del paseo del Embarcadero y las calles Lombard Street y Battery Street, al pie de la Coit Tower.
La nueva terminal en el muelle 27 servirá como la instalación de cruceros primaria, mientras que la ubicada en el muelle 35 pasará a ser secundaria y usada en el caso de que dos barcos turísticos requieran amarrar al mismo tiempo.
Según datos de las autoridades, la industria de cruceros dejó el pasado año a San Francisco beneficios por unos 40 millones de dólares. El aporte económico medio por barco con San Francisco como puerto madre fue de 1,2 millones de dólares, mientras que los buques que llegaron en escalas generaron como media 800 mil dólares.