Brasil da luz verde a fusión entre TAM y LAN, mientras en México vuelve a posponerse el retorno de Mexicana
La oficina de aviación civil de Brasil informó el miércoles que dio el visto bueno a la fusión de la brasileña TAM y la chilena LAN, las más grandes aerolíneas de sus respectivos países, que darían lugar a Latam, la mayor de Latinoamérica y entre las 15 primeras del mundo en ingresos y pasajeros. A la vez, se supo que fracasó el más reciente intento de rescatar a Mexicana de Aviación cuando PC capital no logró reunir fondos para adquirir y capitalizar la compañía.
Luciano Rodríguez, portavoz de TAM Líneas Aereas S.A., dijo a la prensa que el organismo aprobó la fusión en una reunión el pasado martes, informó el diario Folha de Brasil.
El departamento de prensa de Anac le confirmó al diario que la dirección de la agencia reguladora expidió el consentimiento previo de la unión entre TAM y LAN. Sin embargo, no entregó mas detalles sobre la decisión, indicó el rortativo.
Los planes para fusionar las dos compañías aéreas fueron anunciados en agosto pasado. La empresa resultante, que se conocerá como LATAM Airlines Group, crearía la aerolínea más grande de América Latina, que transportaría al año cerca de 45,8 millones de pasajeros y sumaría ingresos por 8.500 millones de dólares. Las sinergias que se crearían al año producto de la transacción están calculadas en unos 400 millones de dólares.
Al final de enero, el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) de Chile paralizó el proceso de fusión de las aerolíneas, al acoger a trámite una consulta planteada por una organización de consumidores.
Mexicana sin poder alzar el vuelo
El más reciente plan para reestructurar la endeudada aerolínea Mexicana, en el que participaban inversores extranjeros y que tenía aval del gobierno, fracasó luego de que la firma local de banca de inversión PC Capital no logró reunir el capital necesario.
PC Capital, que ofreció en noviembre comprar y capitalizar a Mexicana, en una propuesta avalada por un juez y por el gobierno mexicano, no pudo cumplir esta semana el plazo fijado para llevar a cabo la transacción, que implicaba reunir 200 millones para adquirir el 95% de las acciones que se encuentran en poder de Tenedora K, con lo que la situación de la aerolínea volvió a punto muerto.
En un comunicado hecho público en esta capital, la firma Tenedora K informó que no estuvo dispuesta a soportar más retrasos para realizar el traspaso de la compañía a PC Capital y, como lo había prometido, dio por concluida su relación con ese grupo económico.
Alfonso Pasapera, representante legal de Tenedora K, expresó que en diversas oportunidades se aplazó la fecha para que PC Capital acreditara su capacidad financiera y dar viabilidad al plan de negocios, pero incumplió su compromiso.
Por su parte, el secretario del Trabajo, Javier Lozano, criticó a PC Capital por no acreditar los fondos para la adquisición de Mexicana y añadió que Tenedora K y los trabajadores de la línea aérea quedaron esperando.
Mexicana (con una deuda de más de 1.000 millones de dólares y 8.000 trabajadores) es propiedad del grupo privado Tenedora K, que la compró al hotelero Grupo Posadas en agosto por menos de 100 dólares y que la ofreció en venta de nuevo tras un fallido plan para capitalizarla.
Mexicana, junto con sus filiales Click y Link, suspendió sus vuelos en agosto por estar al borde de la quiebra, y requiere unos 200 millones de dólares para volver a operar.
PC Capital buscaba que la aerolínea retomara el vuelo en las próximas semanas para llegar a cubrir hasta 40 rutas domésticas e internacionales hacia la segunda mitad del 2011.
Las secretarías de Comunicaciones y del Trabajo "deploran que tras haberse superado obstáculos para sacar adelante la reestructura (...) PC Capital haya incumplido en identificar inversionistas solventes para concluir el proceso", dijeron ambas en un comunicado conjunto.