Carnival estima en más de 80 millones pérdidas por salida de servicio del Costa Concordia
La salida de servicio del Costa Concordia por el resto de 2012 costará entre 85 y 95 millones de dólares (de 11 a 12 centavos por acción), según estimados de Carnival, compañía madre de Costa, a lo que seguramente se unirán otros gastos “aún por determinar”. Standard & Poor declaró que su rating de Carnival Corp. pemanece inalterado tras el accidente del viernes, pero que sin dudas sufrirá la demanda a nivel de naviera y de mercado.
En un comunicado, Carnival declaró el lunes que, además de las pérdidas por la cancelación de servicios del barco, “se prevén otros gastos adicionales que por el momento no es posible determinar con exactitud”.
El grupo señaló que “en este momento, la prioridad es la seguridad de nuestros pasajeros y tripulantes”.
Micky Arison, presidente corporativo y CEO, dijo que “nos entristece profundamente este trágico evento y nuestros corazones están con aquellos afectados por el naufragio del Costa Concordia, especialmente con las familias de quienes perdieron sus vidas”.
Seis muertos
Según una actualización del lunes, la encalladura y posterior escora del Concordia, el pasado viernes en la noche, ha causado seis muertos, luego de que los buzos hallaran otros dos cuerpos en la parte sumergida del navío y otro cadáver en la parte no sumergida.
Por el momento, permanecen 15 personas sin paradero conocido, de ellos nueve pasajeros y seis miembros de la tripulación. La cifra de heridos ha quedado fijada en 60.
Inicialmente se había hablado de tres muertos: dos turistas franceses y un miembro de la tripulación. Dos de las últimas víctimas reportadas eran dos pasajeros de edad, con chalecos salvavidas colocados, hallados cerca de un punto de evacuación en la parte sumergida del barco.
También una pareja de sudcoreanos de luna de miel y un tripulante fueron hallados con vida dentro del barco de 114 mil toneladas.
El Concordia, en operación desde 2006, era el primero de la Clase Concordia, junto con sus hermanos Costa Serena, Costa Pacífica, Costa Favolosa y Costa Fascinosa, así como el Carnival Splendor (Carnival Cruise Lines), el mismo que a fines de 2010 se quedó sin energía unas 200 millas al sur de San Diego y estuvo a la deriva por tres días, siendo llevado a puerto por remolcadores.
El pasado viernes en la noche, mientras navegaba en un crucero de Civitavecchia a Savona, el Concordia chocó con unas rocas muy cerca de la costa de la Isla de Giglio, en Toscana.
Error del capitán, según Costa
Pasajeros e investigadores hablaron el sábado de negligencia y mal desempeño de la tripulación y sus jefes en medio de la tragedia, y ya la naviera Costa Crociere reconoció en un comunicado que el capitán del barco, detenido e investigado por las autoridades, pudo haber estar equivocado al navegar demasiado cerca de la orilla y “manejar la emergencia sin, al parecer, seguir los procedimientos estándares de Costa”.
Poco después del naufragio, pasajeros comenzaron a denunciar que el capitán y tripulantes habían dejado el barco mucho antes de que concluyera la evacuación de los pasajeros.
En la primera declaración detallada tras el accidente, Costa afirmó que está trabajando con los investigadores para definir las causas del suceso y precisó que “indicaciones preliminares hablan de un significativo error humano de parte del responsable del barco, el capitán Francesco Schettino, que derivó en muy graves consecuencias”.
Schettino, que se unió a la naviera en 2002 y fungió como capitán desde 2006, ha mantenido que el barco se mantuvo navegando “lejos de cualquier riesgo indicado en los mapas”.
Costa declaró también que el barco, actualmente escorado, está bajo el control de la Fiscalía, así como la caja negra con los datos de navegación y comunicaciones. La compañía sólo puede acceder al barco previa autorización de las autoridades.
Daños, calificación e impacto en la demanda
Carnival Corp. informó que actualmente se desarrolla una evaluación de daños, que determinará el tiempo que estará fuera de servicio el Costa Concordia.
El fin de semana, Standard & Poor’s Ratings Services señaló que sus ratings sobre Carnival Corp (BBB+/Stable/A-2), Royal Caribbean Cruises Ltd. (BB/Stable/--) y NCL Corp. Ltd. (B+/Stable/--) permanecen inalterados luego de la tragedia del Costa Concordia.
No obstante, la agencia calificadora advirtió que el suceso podría dañar la demanda en el mercado, y vaticinó que el accidente impactará negativamente en las operaciones de Carnival por la pérdida del barco en 2012 y por los costos asociados con el manejo de las consecuencias del evento (investigación, reembolso de reservas, inversión para restaurar imagen y reputación de Costa).
Incluso, estimó S&P, “existe potencial para que sean impactadas también las reservas en otras líneas de cruceros”.
“El momento en que ha ocurrido el evento podría debilitar las tendencias de reservas en 2012, dado que ocurrió muy temprano en la temporada alta, el período de dos a tres meses en que se reserva una parte sustancial del negocio de los cruceros”, indicó la agencia, cuyo pronóstico para el sector este año, antes del accidente del Concordia, era de crecimiento mínimo en ingresos netos y un ligero descenso en los costos de operación, incluido el combustible.
Ahora, S&P considera también un posible escenario en el que haya cierto nivel de descuentos en la industria, anticipándose a un esperado debilitamiento de la demanda a causa del accidente, lo cual impactaría en los ingresos.