Casos de México y Colombia hacen confiar en éxito del bajo costo en América Latina

A diferencia del panorama en algunos países europeos, donde las aerolíneas de bajo costo no consiguen “despegar”, los resultados de este tipo de compañías en México y Colombia parecen confirmar su futuro en Latinoamérica. En la primera de esas naciones, representan ya el 56,8% del mercado, mientras VivaColombia logró un 3% de participación tras ocho meses de funcionamiento.

Cifras oficiales reportadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México (SCT), demostraron el crecimiento de las “low cost” en vuelos nacionales, pues de enero a noviembre de 2012 Interjet transportó 6,1 millones de pasajeros de ese país (23,9% del total), Volaris, 5,1 millones (20,1%) y VivaAerobus, 3,1 millones (12,8%).

Entretanto, la llegada de VivaColombia a esa nación sudamericana trajo consigo un efecto que se tradujo en la reducción en los precios de los tiquetes aéreos de las demás aerolíneas existentes, así como en la necesidad de replicar el modelo para ofrecer nuevas rutas, según analistas citados en un reporte del portal Dinero.com.

De acuerdo con datos difundidos por la Aeronáutica Civil en ese otro país, en 2012 el transporte aéreo colombiano presentó un crecimiento del 14,4%, es decir, 3 millones 111 mil pasajeros más que en 2011.

A nivel nacional, se movilizaron 16 millones 926 mil personas durante el año pasado, lo que significa 15,7% más que en el período precedente, cuando lo hicieron 14 millones 631 mil viajeros.

A pesar de los vaticinios de los especialistas, quienes aseguraban que en Colombia no existía una cultura del bajo costo, “cada vez son más quienes eligen esta vía fácil, segura y más barata” para viajar, afirma William Shaw, Vicepresidente comercial de VivaColombia.

Esa compañía logró una participación en el mercado del 7,13% en noviembre y en la temporada vacacional de diciembre de 2012, con una cifra de 6.479 movilizados el 29 de ese último mes.

Shaw asegura que la clave del éxito de la primera “low cost” colombiana está en “haber entendido que conectar el país internamente era necesario para los viajeros”, y agrega que los clientes de la compañía “se han dado cuenta de las ventajas de pagar únicamente por lo que necesitan para transportarse de manera eficiente”.

Contrario a este favorecedor panorama, en Rusia el ente regulador de la aviación, Rotavista, canceló hace algunas semanas la licencia de Red Wings, aerolínea dedicada desde 1999 a la operación de chárters a destinos nacionales e internacionales, debido a problemas financieros que afectaban la seguridad de los pasajeros.

A ello se suma la quiebra de Avianova y SkyExpress, dos competidores en el mundo de las aerolíneas de bajo costo en ese país del Este europeo.