Directo desde Madrid hasta Dallas
American Airlines ha relanzado en Madrid, de conjunto con el aeropuerto Dallas-Forth Worth, su conexión diaria entre la capital española y esa ciudad del estado norteamericano de Texas. Dallas es uno de los principales destinos de negocios de Estados Unidos, en el cual tienen su sede diversas compañías españolas. Sobre este enlace aéreo y las proyecciones de la aerolínea, CND pudo dialogar con Nieves Rodríguez, directora de Ventas de AA para España y Portugal.
¿Cuáles son las novedades que American Airlines ha presentado?
-En realidad, el vuelo de Dallas lo abrimos hará 25 años en este 2012, es una ruta de gran demanda de pasajeros de negocios, pues muchas empresas españolas están asentadas en Texas, con lo cual es una ruta muy solicitada a nivel de negocio y vacacional, porque a la vez es un punto perfecto de conexión tanto para la zona de Texas como para la Costa Oeste, es decir, San Francisco y Los Ángeles, e incluso para las personas que quieran ir a Hawái. La novedad es que este año hemos ampliado nuestra oferta, operando con el mayor de nuestros aviones, un Boeing 777-200, con tres clases de servicio, primera, bussiness y asientos adicionales en turista durante el período de verano. Otra novedad, además, es que AA ha realizado una gran inversión en aviones de fuselaje ancho: un billón de dólares.
¿American recibirá este año los primeros Dream Liner?
-Vamos a ser la primera compañía americana en recibirlos, ya que en diciembre del 2012 llegarán los primeros diez de los cien que se han adquirido a la Boeing. Hay 42 en firme y 58 opcionales.
Los diez primeros van a operar rutas a Brasil y a Londres, y luego según se vayan recibiendo más aviones, se irán expandiendo a otras rutas internacionales como las europeas. Actualmente ya operamos con el 777-200 y a la vez se está haciendo una inversión para reconfigurar la flota, de manera que tendremos nuevos asientos tanto en primera como en bussiness, y con la compra de los Dreamliners para el 2017 tendremos la flota más moderna de la industria.
¿Qué nuevas características tendrán las cabinas?
-Por ejemplo, los asientos van a ser totalmente reclinables, tanto en las suites como en la preferente, y todos tendrán acceso directo al pasillo lo cual hace que la cabina sea la más grande de un 777 en cualquier compañía americana. Incorporamos los tablets para entretenimiento a bordo en enero de 2012 y en marzo los tuvimos en todos los idiomas, con una acogida excepcional por los clientes. Para la nueva flota se dispondrá de hasta 700 horas de vídeo y de audio, en todos los idiomas, 120 películas, 180 programas de televisión, 300 y pico tipos de música y todos los juegos que se quieran, tanto para adultos como para niños. Por otra parte, tenemos la Wi-Fi a modo de prueba en rutas domésticas durante los últimos dos años, pero también la vamos a incorporar en rutas internacionales.
¿Cuáles son los destinos principales que manejan aquí desde España?
-Tenemos vuelos directos desde Madrid a Dallas, Nueva York y Miami. Desde Barcelona tenemos Miami y Nueva York, y gracias al acuerdo de negocio conjunto con Iberia operamos también en Boston y en Chicago. En general, sobre el tráfico desde España, la ocupación de nuestros aviones es la más alta de toda Europa. Eso es algo histórico, cualquiera de las rutas tiene un alto nivel de ocupación.
¿No hay conexión directa con América Latina?
-No, en nuestro caso, operamos hasta 170 destinos, tanto con vuelos de American como con nuestros socios de OneWorld, con lo cual, desde España, el vuelo a Dallas es un punto perfecto de conexión a Latinoamérica, y Miami a Caribe y Latinoamérica. No son vuelos directos pero sí una buena conexión.
En estos tiempos suele afirmarse que algunas de las más perjudicadas por la crisis han sido las compañías aéreas ¿En qué situación está American Airlines, qué perspectivas ven?
-American actualmente está en un proceso de restructuración. Lo que estamos haciendo es intentar igualar, por nuestras pérdidas históricas, intentar igualar nuestros costes o incluso disminuirlos respecto a la competencia, para que una vez que salgamos de este proceso de reestructuración, con la nueva flota y el plan de negocios que tiene la compañía, salgamos mucho más fortalecidos.
Es cierto que en los últimos años ha habido pérdidas, igual que en general en toda la industria, pero nuestro mensaje y nuestro positivismo es que de este proceso saldremos incluso más fortalecidos. La prueba está en la cantidad de aviones que se han solicitado, y nos sentimos bastante optimistas, aunque los últimos años han sido muy difíciles, pero las cifras de mayo fueron bastante positivas con respecto a años anteriores y se está viendo una recuperación.