España: Caja Madrid insiste en negociaciones con British para resolver futuro de Iberia

España. El presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, confía en que las negociaciones que la entidad desarrolla desde el pasado mes de enero con British Airways sobre el futuro de Iberia lleguen a buen puerto en el primer semestre del año. De no ser así, la compañía española tratará de conveniar con otra de las grandes empresas en el sector europeo, la aerolínea alemana Lufthansa.

Durante un encuentro con un grupo de periodistas en Viena (Austria), donde Caja Madrid inauguró la tercera oficina de la entidad en el extranjero, Blesa incidió en que, para Iberia, una "alianza con un gran operador es necesario".

Lo más fácil es que la alianza se fragüe con British. No en vano, Caja Madrid posee un 23% de Iberia y la aerolínea británica un 13,15%, tras adquirir otro 3% hace justo una semana. Esa decisión ha causado malestar en la entidad madrileña. Se ha interpretado, sostuvo Blesa, como un "mayor interés y compromiso" de British Airways en Iberia, pero "no sé si hacía falta que esa profesión de fe se ligase a ese 3%" que ha comprado la compañía británica.

Lo que Blesa demanda a British es que las negociaciones iniciadas en enero -después de que la aerolínea británica desechara lanzar una OPA junto a TPG sobre el 100% de Iberia, una vez que Caja Madrid elevó del 10% al 23% su participación- fuesen "más rápido", pero "van a ritmo inglés", ironizó, un "ritmo lentísimo y lleno de indefiniciones".

Caja Madrid opta por una alianza entre Iberia y British, pero descarta una fusión entre ambas compañías. "Es de esperar que esto esté resuelto en el primer semestre" del año y "se aclare la situación". La española puede ofrecer su presencia en Latinoamérica y la británica su actividad en Asia.

Pero si las negociaciones con British no fructifican, Blesa tiene claro que habrá que mirar a otra gran aerolínea europea. En este caso ve dos opciones: Lufthansa y Air France-KLM. Pero el presidente de Caja Madrid prefiere a los alemanes, ya que en el caso de la francoholandesa percibe que habría una mayor competencia en el mercado latinoamericano. "Lufthansa casa tan bien como British" para Iberia, advirtió Blesa. Entre las dos aerolíneas "no hay mucha diferencia".