España: En grave situación económica el grupo Marsans

España. Trabajadores de handling de Air Comet anunciaron el inicio de una huelga indefinida el sábado si la aerolínea no les paga las nóminas de agosto y septiembre, otro contratiempo para el conglomerado del Grupo Marsans, que afronta deudas a la Seguridad Social, cancelaciones de contratos y embargos.

Los paros deberían haber comenzado el pasado día 11, pero finalmente fueron aplazados ante el compromiso de la empresa a realizar dicho pago. Los trabajadores están a la espera de comprobar el abono de la nómina de septiembre y de recibir el correspondiente a la nómina de agosto.

"Si el día 16 a las 23.59 horas no se nos ha ingresado el mes de agosto y el de septiembre, empezaremos con los paros", advirtió el presidente del comité de empresa, José Antonio Fernández, en declaraciones a Europa Press.

Apuntó, además, que la dirección de la compañía todavía no les ha presentado el plan de viabilidad, ya que "siempre" aplaza la reunión. Sin embargo, indicó que el nuevo director general de Air Comet, Eduardo Aranda, ha asegurado a los trabajadores que la compañía "es viable siempre que el crédito financiero privado se lleve a cabo". "Si esto no ocurre, habrá problemas", insistió Fernández.

Por otro lado, el presidente del comité de empresa señaló la "falta de personal" en la compañía, teniendo en cuenta que hay trabajadores eventuales que, debido a los impagos, han optado por no acudir a su puesto de trabajo.

Fuentes de Air Comet señalaron a Europa Press que la aerolínea prevé ingresar un crédito del Instituto de Crédito Oficial (ICO) "a medio plazo" y que los dueños de Marsans "se están moviendo" para conseguir líneas de financiación globales para el grupo.

Al imperio de Díaz Ferrán le crecen los agujeros

Un artículo de Susana Arenes, publicado en Público.es, afirma que “el annus horribilis aún no ha acabado para el conglomerado turístico y de transportes que controlan Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, y su socio de toda la vida, Gonzalo Pascual”.

La situación financiera es tan delicada que está afectando al que es el motor de ingresos del grupo, Viajes Marsans. "Todo lo que saca la agencia va a tapar parches de Air Comet", aseguran fuentes del sector, según el artículo.

La aerolínea que preside Díaz Ferrán es, con diferencia, la que más está al borde del precipicio. La compañía tiene graves dificultades para acometer los pagos del día a día, que llevan meses afectando a la plantilla y que desde el pasado viernes puede agravarse por un conflicto desatado con Aerolíneas Argentinas que dañará sus ingresos.

Aerolíneas Argentinas, que el Gobierno de Cristina Fernández renacionalizó en 2008, ha cancelado, entre otros, un contrato de handling de rampa (carga de equipajes) que tenía con Air Comet.

El problema surgió cuando el viernes se tenía que hacer efectiva esa cancelación y el servicio debía asumirlo Groundforce, compañía de Globalia elegida por Aerolíneas para sustituir a la de Díaz Ferrán. Pero antes, Air Comet tenía que traspasar a los 13 trabajadores de ese contrato a Groundforce, ya que el convenio del sector así lo establece.

Sin acreditar pagos

Llegó el momento en que la empresa que preside Díaz Ferrán tuvo que acreditar que paga las cotizaciones sociales de los empleados de ese contrato y fue incapaz. No presentó el certificado de pago ni tampoco ningún documento de la Seguridad Social en el que pruebe que se haya acogido al aplazamiento de pago de las cuotas que tienen las aerolíneas que aprobó el Gobierno para este año, según dijeron a Público.es fuentes conocedoras de la reunión entre las partes.

No hay liquidez pese al crédito de 24 millones de Caja Madrid. "No sabemos a cuánto asciende la deuda. Sólo han dicho que no presentaban el documento y que no sabían cuándo podrían tenerlo", señalan las fuentes consultadas.

En la polémica ha tenido que intervenir el director del aeropuerto de Madrid, Miguel Ángel Oleaga, al que recurrieron las partes en busca de una solución. Éste notificó a las compañías que sus competencias se ciñen a garantizar el buen nivel de servicio en Barajas y aprobó que Air Comet siga dando el servicio de rampa a Aerolíneas Argentinas hasta que se resuelva el contencioso, como confirmó AENA.

Air Comet tendrá que esperar hasta el viernes para ver si se resuelve el problema, cuando se reunirá la comisión paritaria en la que están las empresas de handling, los sindicatos y la propia AENA para llegar a una solución colegiada.

Impagos a Seguridad Social

No deja de sorprender que el presidente de la CEOE, que ha pedido insistentemente al Gobierno una reforma laboral en la que los empresarios se beneficiaran de una rebaja de cinco puntos en las cotizaciones sociales, incurra en impagos de estas cuotas de sus trabajadores.

De hecho, en la primera reunión entre el Ejecutivo, la CEOE y los sindicatos tras el verano, el pasado 4 de septiembre, Díaz Ferrán tuvo que escuchar de uno de los participantes: "¿Y tú por qué pides rebaja en las cotizaciones de la Seguridad Social si no las pagas?", según confirmaron a Público.es fuentes conocedoras del encuentro.

El grupo de Díaz Ferrán, por su parte, no quiere dar datos ni sobre impagos de la Seguridad Social ni sobre otros frentes abiertos. Según público El País, Air Comet debe 16 millones a la Seguridad Social. Fuentes de la empresa aseguraron que "no coincide con sus datos", pero no dan las cifras.

Sin resolver problemas de liquidez

Los problemas de liquidez que tienen varias empresas de Díaz Ferrán y su socio no se resuelven a pesar de que el presidente de la CEOE logró un crédito de 24 millones de Caja Madrid, entidad en la que es consejero favorable a las tesis de Esperanza Aguirre. La cuenta de crédito empresa concedida por la caja ha sido el préstamo más alto que ha dado la entidad a un consejero en los últimos cuatro años.

No ha sido suficiente, pues Díaz Ferrán ha visto cómo un juez de EEUU embargó pagos a sus empresas por una deuda con una empresa estadounidense. Ahora, el jefe de la CEOE busca vías de financiación para salvar su imperio.