España: Precios del crudo y crisis japonesa restarán unos 80 millones de euros a beneficios de holding IAG
España. El grupo IAG, que tiene el 55% de sus necesidades de combustible para 2011 cubiertas a un precio de 90 dólares el barril, registrará una merma de unos 80 millones de euros en su beneficio operativo en el balance del año debido al alza en los precios del crudo y, en menor medida, por la crisis en Japón, según un informe de la entidad estadounidense de servicios financieros Citi.
IAG, holding resultante de la fusión Iberia-British, IAG, tiene cubiertio 55% de sus necesidades de combustible para 2011 a un precio de 90 dólares por barril (y el 13% para 2012), está en este apartado por debajo competidores europees como Ryanair y Lufthansa, las compañías aéreas europeas con mayores coberturas de combustible para 2011, de acuerdo con los datos de Citi.
La crisis en Japón pesaría unos 20 millones en el balance de 2011 de IAG. Sin embargo, IAG y Lufthansa son las dos aerolíneas que mejor capearán el temporal gracias a la fortaleza de sus ingresos en el segmento corporativo, indica Citi, y precisa que la empresa alemana tendría un 71% de sus necesidades de crudo cubiertas para 2011 a un precio de 91 dólares por barril de Brent y para 2012 el 26% a 100 dólares por barril.
Por su parte, Ryanair tenía en marzo cubiertas sus necesidades de combustible al 90% a un precio de 730 dólares la tonelada de queroseno, y un 80% hasta marzo de 2012 a un precio de 800 dólares la tonelada de combustible para aviones. Detrás de la low cost irlandesa se sitúa la británica easyJet, con 70% de sus necesidades de combustible cubiertas hasta septiembre de 2011 a 734 dólares la tonelada de combustible y 26% hasta septiembre de 2012 a 808 dólares por tonelada.
Les sigue Air France-KLM, con una cobertura del 58% de sus necesidades a 82 dólares por barril de Brent hasta marzo de 2011, del 53% hasta marzo de 2012 a un precio de 95 dólares el barril y al 16% hasta marzo de 2013 a 100 dólares el barril.
El grupo escandinavo SAS cuenta con el 54% de sus necesidades de combustible cubiertas para 2011 a un precio de 780 dólares para 2011, mientras que la aerolínea griega Aegean tiene el 15% de las necesidades cubiertas con un precio de 700 dólares por tonelada de queroseno en 2011.
El informe cita además que el impacto del desastre nuclear en Japón y de las devastadoras consecuencias del terremoto y tsunami es bastante limitado en las aerolíneas europeas, cuyas rutas a Japón sólo representan entre el 4% y el 5% de los ingresos.
Las aerolíneas con mayor exposición a la catástrofe nipona son Finnair (20% de los ingresos) y Alitalia (18%). De entre los grandes grupos, Air France es la más perjudicada, mientras que el impacto es residual en IAG (2% de los ingresos) y SAS (2%) además de en las low cost, que no están presentes en este mercado.
No obstante, el encarecimiento del crudo y la inestabilidad geopolítica de los países de Oriente Próximo lastrarán los ingresos de las aerolíneas en los próximos meses, según Citi, que estima que las que mejor capearán el temporal serán Lufthansa, gracias a su sólido segmento corporativo y a menor exposición al precio del crudo, y IAG por su sólido segmento Premium.
Citi advierte de que los problemas en Oriente Próximo, en Japón y las consecuencias sobre la demanda del encarecimiento del crudo llevarán a las aerolíneas a reducir sus planes de aumentar capacidad.