Francia: Aerolíneas europeas tendrán que entregar lista de viajeros 2 horas después de un accidente

Francia. Con 604 votos a favor y 11 en contra, el Parlamento Europeo aprobó una normativa que obliga a las aerolíneas que operan en la Eurozona a publicar la lista de pasajeros en un plazo máximo de dos horas después de haber ocurrido una catástrofe aérea, lo que ha sido un reclamo de familiares afectados durante los últimos años.

Con esta exigencia, que ya había sido presentada en marzo pasado por España, durante su presidencia de la UE, el nuevo reglamento sobre investigación y prevención de accidentes en la aviación civil pretende reforzar los derechos para las familias de las víctimas.

Un despacho de EFE recuerda que la tardanza en dar a conocer los nombres de los pasajeros tras el accidente de Spanair, ocurrido el 20 de agosto de 2008, en el aeropuerto de Madrid-Barajas, causó un terrible sufrimiento a las familias.

Al mismo tiempo, se prevé que las aerolíneas pregunten a los pasajeros a quién contactar en caso de ser víctimas de una catástrofe aérea, una información que hasta ahora no se pedía, pero que sin dudas puede ser muy útil.

Así, tras un accidente las autoridades deberán designar rápidamente un interlocutor de contacto con los familiares de las víctimas y un plan integral de apoyo.

Además, la propuesta prevé la obligación de un seguro mínimo obligatorio a asumir por las compañías para indemnizar a las familias de víctimas de los accidentes.

Otro de los puntos más importantes es la garantía de que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), competente para la certificación técnica de las aeronaves y que hasta ahora podía llevar a cabo investigaciones paralelas o influir en las pesquisas en curso, tendrá acceso a toda la información sobre los siniestros y podrá participar en las investigaciones en calidad de asesora.

"Al ser la autoridad que certifica las aeronaves, la AESA no puede ser juez y parte", ha defendido la comisaria de Interior, Cecilia Malmström, en el debate previo a la votación.

El anterior reglamento de aviación civil de la UE databa de 1994 y debía actualizarse para poder incorporar mejoras realizadas en materia de seguridad, así como exigencias imprescindibles a partir del incremento del tráfico aéreo en los últimos años, lo que aumenta el riesgo de accidentes.