Francia: Air France ya cambió los sensores Pitot en su flota de A330 y A340

Francia. Air France ha cambiado todos los sensores de velocidad (Pitot) en los 34 aparatos A330 y A340 de su flota, e informó que hasta el momento no se han registrado incidentes en las aeronaves que vuelan con los nuevos dispositivos (tres en cada una), dijeron fuentes sindicales de la aerolínea.

Tras el accidente del vuelo AF 447 Río-París, el pasado día primero, Air France aceleró el programa de recambio de esos sensores, que ya había iniciado, al trascender que su funcionamiento falló y pudo haber estado entre las causas del desastre.

"Aunque no sabemos si esos sensores fueron la causa del accidente del AF447, habíamos pedido que se cambiaran por un principio de precaución", indicó Erick Derivry, portavoz del sindicato mayoritario de pilotos de la compañía, SNPL.

Derivry señaló que todos los incidentes señalados hasta el momento corresponden a aviones equipados con los sensores antiguos y que en los que tienen el nuevo modelo, fabricado por Thales, no se han registrado problemas.

Air France había comenzado el programa de recambio el pasado 27 de abril pero no recibió los nuevos sensores hasta tres días antes del accidente del avión entre Río de Janeiro y París, en el que murieron sus 228 pasajeros.

Según Derivry, el pasado lunes todos los aviones de Air France tenían al menos uno de los tres sensores de velocidad del nuevo modelo.

La compañía se comprometió a que antes del final de la semana pasada todos sus aviones al menos tuvieran dos de los nuevos sensores, pero finalmente aceleró de nuevo el programa de recambio y ya no queda ninguno de los viejos dispositivos.

Tras el accidente, algunos de los sindicatos minoritarios de la compañía habían incluso llamado a sus miembros a boicotear los aviones que no contaran con al menos dos de los nuevos sensores.

Por el momento, se han recuperado 49 cuerpos de los 228 tripulantes de la aeronave. Según el diario 'O Estado de Sao Paulo', desde el pasado miércoles los equipos de rescate a cargo de militares brasileños no avistaron más pedazos de la aeronave ni cadáveres en el área de búsqueda, que fue determinada en un radio de 70 kilómetros.

En tanto, la marina francesa rescató el viernes los últimos seis cadáveres encontrados, que arribarán este martes a la isla brasileña de Fernando de Noronha para pasar un reconocimiento preliminar, y partir después hacia el Instituto Médico Legal de la ciudad de Recife.

Entretanto, comienzan a volverse cada vez más difíciles las búsquedas de las cajas negras del avión, claves para determinar las causas de la tragedia, que están a cargo de la marina francesa.

El mayor problema al que se enfrentan a partir de hoy las cinco embarcaciones equipadas con instrumentos capaces de detectar a grandes profundidades las señales sonoras que envían las cajas negras, es que dichas señales duran como máximo 15 días. Una vez que se extingan, las posibilidades de hallar las cajas negras pasan a ser prácticamente cero.