Francia: Demanda mundial de aviones será de 27.800 unidades en los próximos 20 años, según previsiones de Airbus

Francia. La más reciente Previsión Global del Mercado de Airbus estima que hacia 2030, para satisfacer las necesidades mundiales, serán necesarios unos 27.800 aviones nuevos (26.900 naves de pasajeros de más de 100 plazas y más de 900 de carga), con un valor de  3,5 billones de dólares. A pesar de las actuales turbulencias en los mercados financieros, la demanda será fuerte, con una tendencia a aparatos de mayor tamaño y ecoeficientes.

En 2030 la flota mundial de aviones de pasajeros alcanzará las 31.500 unidades (más del doble de los 15.000 aviones actuales). La cifra engloba 27.800 aviones nuevos que cubrirán la creciente demanda del mercado, de los que 10.500 serán específicamente para reemplazar los aparatos más antiguos, menos eficientes en consumo de combustible. La tendencia hacia aviones más grandes va a continuar, acorde al ritmo de crecimiento de la demanda, indica Airbus.

“La gente necesita y quiere volar más que nunca. Se espera que durante los próximos 20 años el sector de la aviación siga mostrando su resistencia a los ciclos económicos del mercado. Airbus prevé un incremento medio anual del 4,8% de los ingresos por Pasajero por Kilómetros Transportados (RPK), superando el doble del tráfico actual”, indica el reporte.

Entre los factores que impulsarán la demanda de aviones nuevos, Airbus enumera el crecimiento de la población y del poder adquisitivo, el ritmo de crecimiento de las economías emergentes, el fuerte y continuo crecimiento de América del Norte y Europa, mayores áreas urbanizadas y la aparición de nuevas mega-ciudades  -que superarán el doble del número actual-, además de la expansión de las compañías de bajo costo y la necesidad de reemplazo de aviones más antiguos por otros modernos y ecoeficientes.

En los próximos 20 años, Asia-Pacífico representará aproximadamente el 34% de la demanda, seguido de Europa (22%) y Norteamérica (22%). En cuanto al tráfico de pasajeros, Asia-Pacífico tendrá la mayor cuota de mercado con el 33%, seguida de Europa (23%) y Norteamérica (20%).

En cuanto a mercados domésticos, India (9,8%) y China (7,2%) experimentarán la tasa de crecimiento más rápida. Los mercados domésticos más sólidos también seguirán creciendo, con EE.UU. (11,1%) y Europa Occidental (7,5%) ocupando el primer y tercer puestos en cuota de mercado por tráfico total en 2030.

En 2030, el 60% por ciento de la población mundial, unos cinco mil millones de personas, vivirán en áreas urbanizadas, y el número de mega-ciudades se incrementará a más del doble de la cifra actual (de 39 a 87). Se prevé que más del 90% de los viajeros de larga distancia volarán entre mega-ciudades.

La demanda de aviones de gran tamaño (VLA, por sus siglas en inglés), con capacidad para más de 400 pasajeros, como el A380, alcanzará las 1.781 unidades (superando los 1.738 previstos en 2010), por un valor total de 600.000 millones de dólares (17% del valor total o el 6% de las unidades totales). Casi 1.330 aviones de pasajeros serán necesarios para hacer frente al intenso tráfico entre mega-ciudades. A nivel regional, Asia recibirá un 45% de los VLA, Europa el 19% y Oriente Medio el 23%.

En el segmento de aviones de dos pasillos (con capacidad entre 250 y 400 pasajeros), serán entregados unos 6.900 aviones nuevos, tanto de pasajeros como de carga, doblando la actual flota en 2030 y valorados en unos 1.500.000 millones de dólares (43% del valor total o el 25% de las unidades totales). Del total, unos 4.800 serán de pequeño tamaño (250-300 asientos) y unos 2.100 de tamaño medio (350 a 400 plazas). Las familias A330 y A350 XWB son los modelos de Airbus que cubren este segmento del mercado.

En el segmento de aviones de pasillo único, cerca de 19.200 aviones, valorados en unos 1.400.000 millones de dólares (40% del valor total o 69% de las unidades totales) serán entregados en los próximos 20 años. Esta cifra supera las previsiones anteriores debido a un mayor crecimiento del tráfico aéreo y a la aceleración en la sustitución de los aviones más antiguos (alrededor del 40% irán destinados a reemplazar estos aviones). El 50% de las entregas de aviones de pasillo único se destinará a los mercados bien consolidados, como América del Norte y Europa.