Gestiones diplomáticas y amenaza de paro por situación de LAN en Argentina

Poco después de que los cancilleres de Argentina y Chile se reunieran, en el marco de una cita binacional de ministros, para abordar la situación en torno a la aerolínea LAN y el ultimátum que recibió la pasada semana para abandonar un hangar en el Aeroparque Metropolitano de Buenos Aires, dos gremios aeronáuticos amenazaron con un paro para esta semana en caso de que se cumpla el desalojo de la compañía.

LAN, que anunció que agotaría las gestiones administrativas antes de pasar a la Justicia, podría dar el paso a inicios de semana y solicitar un amparo judicial para contrarrestar la decisión del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) de Argentina de desalojarle del hangar que usa en el aeropuerto bonaerense, sede de vuelos nacionales y regionales.

La aerolínea alega que el hangar está bajo concesión por 15 años, con vencimiento en 2023. La compañía, que atiende allí más de una decena de aviones A320 de LAN Argentina que operan rutas en el país, recordó que ha invertido cinco millones de dólares en la instalación, y que paga 20 mil dólares mensuales a AA 2000 (Aeropuertos Argentina 2000) por el uso de 2.500 metros cuadrados donde funciona la plataforma de amarre, los talleres de mantenimiento, oficinas administrativas y almacenes de repuestos.

En Buenos Aires, la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y la Asociación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales (ATCPEA) adelantaron el fin de semana que irán al paro si se concreta el ultimátum de desalojo de LAN Argentina.

El ex subsecretario de Transporte Aéreo y secretario general de APTA, Ricardo Cirielli, dijo que todo el asunto “obedece a un capricho de La Cámpora” (agrupación política de orientación kirchnerista) y anunció que ambos gremios se declararán “en paro total desde el momento en que se inicie el desalojo”.

En un comunicado conjunto, APTA y ATCPEA dijeron actuar “en defensa de los tres mil puestos de trabajo directos y formales de LAN Argentina, injusta, innecesaria y abusivamente amenazados por las máximas autoridades del Estado Nacional”.

Entretanto, si LAN lleva adelante la acción judicial contra el desalojo contará con antecedentes favorables: las medidas cautelares dictadas por un juez a favor de otras dos firmas afectadas, Macair Jet y Tango Jet, que paralizaron el traslado de ambas hasta tanto se dicte una sentencia en sus acciones de amparo.

Salida inviable

Tanto los sindicatos como la empresa advierten que la salida del hangar en Aeroparque haría “inviables” las operaciones de LAN Argentina, la cual ha situado el pedido de desalojo como un eslabón más en una serie de “embates” por parte “de algunos organismos reguladores” que pretenderían “dificultar” sus operaciones e impedir su crecimiento.

Para Cirielli, se busca que “LAN termine siendo no competitiva, se le encarezcan los costos, y como consecuencia de esto, tenga que reducir vuelos, y también personal, o irse directamente del país”.

Fuentes de la industria y los sindicatos han recordado que miembros de La Cámpora gestionan Aerolíneas Argentinas y Austral, que compiten con LAN en el mercado argentino.

Cirielli rechazó el argumento de que LAN pueda seguir operando sin hangar. “Todas las líneas aéreas en su base principal tienen sus hangares; es la fuente de trabajo de los técnicos, y es el sustento del mantenimiento de los aviones”, señaló.

En un comunicado, la empresa afirmó que “queremos competir legalmente, tal como lo hacemos a diario dentro de Brasil, Chile, Colombia, Perú y Ecuador, además de otros 22 países del mundo”, e insistió en la inviabilidad de su gestión si tiene que dejar las instalaciones. “Las aerolíneas deben tener un hangar en el aeropuerto donde opera la mayoría de sus aviones”.

Gestiones diplomáticas

Los cancilleres de Argentina y Chile sostuvieron un encuentro para explorar soluciones al conflicto entre LAN y la autoridad argentina, y dieron declaraciones en una rueda de prensa conjunta.

El canciller argentino, Héctor Timerman, consideró que “es un problema que desde el punto de vista periodístico está elevado a una potencia que no amerita” y añadió que “los intereses entre Chile y Argentina son tan grandes que no deben entrar nunca en un hangar (…) Nosotros deseamos, estamos seguros de que LAN va a seguir operando en la Argentina de acuerdo a las normas que establezcan las autoridades argentinas”.

Su homólogo chileno, entretanto, señaló que lo que preocupa al gobierno de Santiago “es que no exista una discriminación que pudiera haber simplemente por ser extranjero”.

En Buenos Aires, la prensa reportaba que el gobierno comenzó a buscar una solución negociada y propuso que LAN Argentina conserve su base de operaciones en Aeroparque hasta tanto concluya la preparación de un hangar en el aeropuerto internacional de Ezeiza, una idea que la aerolínea no ha abrazado, reiterando que el hangar se necesita en Aeroparque, desde donde operan una decena de sus aviones.

En una negociación convocada por AA 2000, el ente regulador mencionó la posibilidad de ofrecer también frecuencias internacionales a LAN, que mantuvo su postura. “Nos están corriendo de Aeroparque y sin el hangar, nos vamos del cabotaje”, dijeron según un reporte de prensa. Las negociaciones deben continuar el miércoles.