Industria de cruceros con 19 barcos en su libro global de encargos a los astilleros
Tras comenzar el año con 22 barcos encargados para entregas previstas entre 2013 y 2016, la industria mundial de cruceros entró en el segundo semestre con un total de 19 embarcaciones en diseño o construcción en los astilleros, según un reporte actualizado del sector.
En lo que va de 2013 ya fueron entregados a las navieras los barcos MSC Preziosa, AIDA Stella, Norwegian Breakaway, Europa 2, Royal Princess y Le Soleal.
Para 2014 están pendientes el Norwegian Getaway (para entrega en enero por Meyer Werft, con un costo de 780 millones de dólares, un tonelaje de 144 mil toneladas, capacidad para cuatro mil pasajeros), el Mein Schiff 3(de TUI, en la primavera por STX Filandia, 525 millones de dólares, 97 mil ton., 2.500 pasajeros), el Regal Princess (en junio por Fincantieri, 760 millones de dólares, 141 mil ton., y 3.600 pasajeros), el Quantum (de Royal Caribbean, en el otoño por Meyer Werft, 950 millones de dólares, 167 mil toneladas y 4.100 pasajeros), y el Costa Diadema (en octubre por Fincantieri, 790 millones de dólares, 132 mil ton., y 3.700 pasajeros).
En 2015 deben entrar al mercado un barco de AIDA (en marzo por Mitsubishi, 645 millones de dólares, 125 mil ton., y 3.250 pasajeros), uno de P&O Cruises (por Fincantieri en marzo, 760 millones de dólares, 141 mil toneladas y 3.611 pasajeros), uno de Viking Ocean (en la primavera por Fincantieri, 47 mil ton., 944 pasajeros), el Mein Schiff 4 (de TUI, en la primavera por STX Finlandia, 525 millones de dólares, 97 mil ton., 2.500 pasajeros), el Anthem of the Seas (de Royal Caribbean, en la primavera por Meyer, 950 millones de dólares, 167 mil toneladas, 4.100 pasajeros) y uno de Norwegian (nombre proyecto Norwegian Plus, en octubre por Meyer, 920 millones de dólares, 163 mil ton., y 4.200 pasajeros).
El 2016 será un año ajetreado para la industria, que dará la bienvenida a un barco de Holland America (por Fincantieri en febrero, 520 millones de dólares, 99 mil toneladas y 2.660 pasajeros), uno de Viking Ocean (por Fincantieri en la primavera, 47 mil toneladas, 944 pasajeros), uno de AIDA (en marzo por Mitsubishi, 645 millones de dólares, 125 mil ton., 3.250 pasajeros), el Quantum 3 (de Royal Caribbean, por Meyer a mediados de año, 950 millones de dólares, 167 mil toneladas y 4.100 pasajeros) y el tercero de la clase Oasis de Royal Caribbean (en el verano por STX France, 1.300 millones de dólares, 225 mil toneladas, 5.400 pasajeros).
Además, serán entregados el Explorer de Regent (en el verano por Fincantieri, 450 millones de dólares, 54 mil toneladas, 738 pasajeros), el Titanic II (de la Blue Star Line, en el tercer trimestre por CSC China, 500 millones de dólares, 56 mil toneladas, 2.345 pasajeros) y uno de Carnival (en el invierno por Fincantieri, 780 millones de dólares, 135 mil ton. y cuatro mil pasajeros).
Viking Ocean, además, tiene dos buques adicionales encargados sin fechas de entrega, y una opción anunciada para dos más. Norwegian tiene un barco en opción que de hacerse firme estaría para entrega en 2017, y Royal Caribbean tiene una opción para otra nave de la Clase Oasis con STX France, que la entregaría en 2018.
De acuerdo con estimados de la industria, la flota global de barcos de cruceros crecerá a un ritmo de 2,2% anual entre 2013 y 2021, y su capacidad de transportación de pasajeros llegará a 23,6 millones hacia 2021.
La cifra se elevaría hasta cerca de 30 millones de pasajeros en 2025.