México: Interjet espera una recuperación de la demanda a fines de año
México. La compañía de bajo costo Interjet espera superar a fin de año el desplome en las cifras de pasajeros desatado por la crisis económica y profundizado desde abril pasado por el brote de influenza, que provocó una caída de más de 60% en sus ventas de boletos.
En su cuarto año de operaciones, Interjet, que opera unos 100 vuelos domésticos diarios con una flota de 15 Airbus A320, enfrenta la crisis de la industria desatada en el 2008 por los elevados precios del combustible, la crisis crediticia, una caída del peso y ahora por el brote de influenza H1N1 en México, que ha afectado mayormente al turismo y a la aviación comercial.
"El mercado interno va a recuperarse seguramente más rápido que el internacional, creemos que vamos a poder recuperar la línea presupuestal que teníamos para este año en el mes de diciembre", dijo a Reuters José Luis Garza, director general de la aerolínea.
La compañía ha disminuido sus operaciones casi en 30% y aplica un plan de recorte de costos anual por unos 250 millones de pesos, que incluyó una reducción del 4% de su personal, además de frenar temporalmente la ampliación de su flota con nuevos Airbus A320.
"Negociamos con Airbus diferir las entregas programadas del año 2009 y 2010. Los 12 aviones llegarán, pero hemos dejado un espacio de dos años sin crecer en flota", dijo Garza. "Esperamos que en esos dos años los mercados internacionales de crédito se regularicen y podamos financiar eficientemente la entrega", agregó.
Interjet tenía programado recibir dos aeronaves Airbus A320 este año, como parte de un pedido de 12 aviones con el que buscaba contar con 27 aeronaves en el 2011.
"El año pasado Interjet transportó 3 millones de pasajeros y en 2009 el plan original estaba en el orden de 3.7 millones, con una flota de 15 aviones. Creemos que el efecto de la epidemia será de unos 500,000 pasajeros menos", dijo Garza.
El director general de Interjet estimó que la actual crisis podría ser el tiro de gracia para algunas aerolíneas mexicanas que apenas lograron sobrevivir el 2008, un año que vio el cierre de seis jugadores de la industria, y a la vez ofrecer a operadoras fuertes la oportunidad de recuperar mercado.
"Aquí puede haber, como en toda crisis, una oportunidad. Si esta crisis tan severa está dañando las finanzas de todas las aerolíneas, algunas de ellas no podrán resistirla. Eso nos deja espacios de competitividad de mercado que podríamos aprovechar, con lo que podríamos tener una recuperación más acelerada", concluyó.
El sector de las aerolíneas en México está encabezada por la tradicional Aeroméxico -donde participa Citigroup C.N - y Mexicana de Aviación, propiedad en 30% del Grupo hotelero Posadas. La tercera aerolínea del país es la operadora de bajo costo Volaris, donde participan el magnate mexicano Carlos Slim y Grupo Televisa, e Interjet es la cuarta.