México: Considera líder de asociación sindical que este país está regalando parte de su segmento de mercado aéreo

México. Ante la decisión de American Airlines y de Aerolíneas Argentinas de operar más vuelos desde y hacia la Ciudad de México, cubriendo algunas de las rutas pendientes por el cierre de Mexicana, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) aseguró que "se corre el grave riesgo de que se esté entregando un segmento del mercado aéreo local a los extranjeros".

En entrevista con El Sol de México, Lizette Clavel Sánchez, líder de este gremio, dijo que con ampliación de operaciones de estas aerolíneas "se está perdiendo una oportunidad para los empresarios mexicanos de inversión, se están perdiendo fuentes de empleo y sobre todo se está perdiendo la explotación del espacio aéreo de los mexicanos".

Afirmó que estos movimientos de las empresas aéreas extranjeras se deben en parte a la salida momentánea de Mexicana de Aviación, en el sentido de que se han dejado de cubrir diversas rutas hacia destinos internacionales, principalmente a Estados Unidos.

Y es que en días pasados, American Airlines anunció que en este mes de noviembre y en febrero de 2011 incrementaría sus vuelos en México, con el objetivo de cubrir la demanda que dejó la salida de Mexicana.

Esta aerolínea estadunidense cubre 14 ciudades mexicanas hacia Estados Unidos y en febrero se agregarán Querétaro y Veracruz; asimismo, en este mes la empresa aumentará los vuelos México-Dallas, México-Chicago, México-Miami -rutas que cubría Mexicana-, y también desde León, Aguascalientes y Guadalajara hacia la Unión Americana.

Lo anterior significa que American Airlines y American Eagle operarán por lo menos 25 vuelos adicionales, de ida y vuelta, entre noviembre y diciembre de este año, y febrero de 2011.

En tanto, Aerolíneas Argentinas, empresa aérea que se ha visto afectada por crisis, quiebras y rescates financieros, también anunció que conectará Buenos Aires con la Ciudad de México, sin escalas y cuatro veces por semana, a partir del 3 de marzo de 2011, ruta que también cubría Mexicana de Aviación.

La empresa argentina aseguró que las operaciones se enmarcan dentro de la decisión de la aerolínea de recuperar su presencia en mercados estratégicos.

Por lo anterior, Clavel Sánchez precisó que esto "es un llamado de atención y deja claro que es urgente atentar el tema de Mexicana y sobre todo la asignación de los slots internacionales por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)".

Al ser cuestionada sobre si la Secretaría estaría entregando los slots a diversas aerolíneas extranjeras "por debajo del agua", la líder de los sobrecargos aseveró que "no, yo no creo que sea así, que la dependencia esté entregando los slots por debajo del agua, sería muy arriesgado por parte de Comunicaciones y Transportes".

"La SCT sólo da el visto bueno en algunos casos, pero debemos ver si este incremento de operaciones de las aerolíneas extranjeras se debe a convenios bilaterales, ya que en el marco de éstos se puede decidir si se incluyan diversas frecuencias aéreas, pero todo depende de lo que diga la Secretaría".

Lizette Clavel complementó que con la entrega de los slots a empresas extranjeras, "es urgente generar una política de Estado en materia de aviación que sea acorde al mercado no sólo nacional sino internacional".

Dijo que de continuar con esta visión "bastante corta y reducida de nuestra realidad en el tema de normatividad interna, en específico en temas de competencia, las demás aerolíneas nos comerán el mercado. Y es que seguimos considerando que para ser competentes, necesitamos 25 aerolíneas chiquitas que supuestamente compiten en el mercado, y que hasta el momento no lo han hecho, pues tendremos una aviación mediocre, pequeña y sin posibilidades reales de crecimiento como la tendencia mundial".

Dejó en claro que la entrada de las aerolíneas extranjeras "deja de manifiesto que no se están discutiendo los temas de cómo expandir la aviación, ya que en nuestro país sólo se está abordando el asunto de que si las empresas compiten entre ellas o no".

Manifestó que sí en México no se han dado cambios en materia aeronáutica, es porque no quieren actualizar las normas que van acordes con la aviación mundial, ya que el mercado en el mundo está avanzando y que aquí sólo se está observando cómo lo hacen.