México: Justicia admite trámite de concurso mercantil para Click y Link

México. Un juez del Distrito Federal admitió esta semana la demanda de concurso mercantil de las aerolíneas Mexicana Click y Mexicana Link, con el que buscan abrir un proceso de reestructuración financiera ordenado con los acreedores. El propio juzgado ya tramita los procesos de Mexicana de Aviación y de Nuevo Grupo Aeronáutico, relacionados en el mismo caso.

 

"Todos los casos están siendo tratados por el mismo juez en lo que se conoce como la acumulación", explicó a cnnexpansion una fuente del proceso y añadió que esto está permitido por el artículo 15 de La Ley de Concursos Mercantiles al tratarse de compañías que forman parte del mismo grupo y donde hay activos y deudas relacionadas.

 

El titular del juzgado décimo primero de distrito en materia civil, Felipe Consuelo Soto, admitió la competencia para estudiar la petición de Aerovías Caribe (razón social de Click) y de Mexicana Link, juicios que se tramitarán en expedientes por separado, y que se suman a los procesos iniciados a solicitud de Mexicana de Aviación y de la controladora Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA).

 

Con ese paso, el juez dictó medidas precautorias para proteger a Click y a Link, incluida la prohibición de trabar embargos o ejecutar acciones sobre la flota de 26 aeronaves, buena parte de las cuales son rentadas.

 

Ahora el Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom) tendrá que designar un visitador para verificar la situación financiera de Click y Link, a fin de determinar si están en tal insolvencia que amerite declararlas en concurso.

 

Tanto Link como Click son acreedoras de Mexicana de Aviación, que debe a la primera 123.6 millones de pesos, y a la segunda 568 millones. Al mismo tiempo, ambas aerolíneas de bajo costo son obligadas solidarias de Mexicana en un crédito de 1.572 millones de pesos otorgado por Banorte, así como en otro de 992 millones de pesos facilitado por Bancomext, refirió el diario La Jornada.

 

El secretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón, anunció esta semana que Mexicana podría reiniciar operaciones en diciembre. Según la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), el cese de la compañía, con 89 años en los cielos, ha causado sólo en el sector turístico pérdidas por 420 millones de dólares.

 

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), por su parte, señaló otros datos importantes: el mercado de 3.5 millones de pasajeros que volaban por Mexicana de Aviación podría ser atendido por líneas aéreas de Estados Unidos; una cuarta parte de los pasajeros que utilizan esta aerolínea no han podido viajar, y se ha cancelado casi 30% de los vuelos nacionales y 20% de los internacionales, afectando los negocios, el turismo y la economía del país.

 

Compañía Mexicana de Aviación, con 89 años de historia y que servía fundamentalmente rutas internacionales, presentó a inicios de agosto la solicitud de protección contra sus acreedores ante jueces de Estados Unidos y México, y poco después dejó de operar. La aerolínea, miembro de la alianza Oneworld, transportó en 2009 a más de 11 millones de pasajeros a 50 ciudades en México, América Central y Sudamérica, el Caribe y Europa. 

 

El 28 de agosto NGA suspendió totalmente las operaciones de Mexicana de Aviación, MexicanaClick y MexicanaLink debido a su situación financiera y ante la imposibilidad de lograr acuerdos que le dieran viabilidad futura a sus operaciones y permitieran una capitalización.

 

Compañías nacionales y extranjeras han asumido algunas de las rutas de Mexicana, Link y Click, las tres empresas de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), que con 115 aviones es la mayor flota del país y en el primer semestre operó el 28,7% del tráfico de pasajeros nacional y 64,9% del internacional.

 

Con el reciente cese de Mexicana, Click y Link, ascendió a ocho el total de aerolíneas que en los últimos años suspendieron operaciones en este país, algunas de ellas quebradas, y hasta la fecha los pasajeros afectados no recuperaron su dinero. Actualmente se reparten el mercado siete compañías aéreas nacionales: Aeroméxico y su filial Connect, Volaris, Interjet, Vivaaerobus, Aeromar y Magnicharters.

 

Las ocho aerolíneas que dejaron de volar por diferentes situaciones son: Líneas Aéreas Azteca (LAA), Aviacsa, Aerocalifornia, Aerolíneas Mesoamericanas (Alma), Avolar, y recientemente Compañía Mexicana de Aviación, Click y Link. Una más sería AirMadrid, de capital extranjero.

 

LAA, Aviacsa y ahora Mexicana están en diferentes etapas del proceso concursal, Aerocalifornia y Alma quebraron y en Avolar los dueños están prófugos. En agosto, Click y Link dejaron de operar.