México: Mexicana y Aviacsa preparan reinicio de operaciones, con el impulso de Grupo Madero y PC Capital

México. Las aerolíneas Mexicana de Aviación y Aviacsa reiniciarán operaciones próximamente, tras alcanzar acuerdos con sus acreedores y trabajadores, lo cual les permitirá salir del concurso mercantil con el que intentan evitar la quiebra. Grupo Madero y PC Capital serán los inversionistas que inyectarán los recursos necesarios para que ambas entidades vuelvan a volar.

En el caso de Mexicana, que suspendió sus actividades el 28 agosto último, podrá recomenzar a mediados de febrero, y la venta de boletos está prevista a más tardar en la primera semana de ese mes, aseguró Javier Christlieb, administrador de la aerolínea.

El juez Julio César Franco Ávalos, del juzgado tercero de distrito en materia civil de Nuevo León, emitió la sentencia que da por terminado el proceso de concurso mercantil de la empresa, luego de que más de 50% de los acreedores logró un acuerdo con Grupo Madero para reestructurar la aerolínea, indica un reporte de Milenio.

Sin embargo, antes de que Mexicana y Aviacsa reinicien operaciones deberán alcanzar requisitos de carácter técnico relacionados con el aval que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) realizará de las aeronaves y el personal.

El juez designado recibió el viernes 14 de enero el proyecto de Grupo Madero, que contempla el pago de las deudas adquiridas por Aviacsa, lo cual fue aprobado por más del 50% de los acreedores.

El administrador de Mexicana, Javier Christlieb, aseguró que esta semana la aerolínea llegará a pactos definitivos con más de la mitad del total de prestamistas, tal y como lo señala la ley, con lo cual podrá lograrse la aprobación del convenio concursal.

Según Christlieb, en los siguientes días se espera la transferencia de acciones de Nuevo Grupo Aeroportuario a favor de PC Capital, liderado por Arturo Barahona.

De acuerdo con información de la aerolínea, PC Capital ha integrado el grupo de inversionistas para capitalizar a Mexicana y que esta retome operaciones en las próximas semanas.

“Los nombres de dichos inversionistas han sido ya presentados a las autoridades correspondientes y podrán ser revelados públicamente, junto con la integración del nuevo Consejo de Administración, una vez que la auditoría de inversionistas, la reestructura y el acuerdo de accionistas se hayan formalizado”, dijo Christlieb.

El directivo sostuvo que uno de los acuerdos más importantes fue con los proveedores de la aerolínea, sobre todo los de sistemas, que permitirán iniciar la venta de boletos en breve.

Mexicana ya ha realizado algunos vuelos de prueba entre el Aeropuerto de la Ciudad de México y la terminal de Acapulco, aunque también se prevén maniobras desde la capital federal a Guadalajara y Cancún, a fin de que la línea obtenga la certificación de su flota.

Christlieb informó que la compañía cuenta ya con 39 pilotos, 80 sobrecargos y 846 técnicos de mantenimiento re-certificados, y que la entidad tendrá en su flota al menos siete Airbus A320.

Según la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Mexicana arrancará operaciones con seis aviones y 100 pilotos, mientras que en el verano habrán emprendido el vuelo 37 aeronaves tripuladas por 400 de sus agremiados.

Fernando Perfecto, secretario general de ASPA, dijo que la participación de esa entidad gremial en las acciones de Mexicana será de entre 2,7 y 2,8%, cifra que le permitirá obtener derechos patrimoniales y de voto en el Consejo Directivo.

Recordó que ASPA poseía ya el 5% de las acciones, pero sólo influía sobre el pasivo laboral y no en la toma de decisiones.

La salida temporal de Mexicana y Aviacsa del mercado interno del país latinoamericano, dejó beneficios a las compañías VivaAerobus y Volaris, más allá del hecho de que el movimiento de pasajeros en 2010 en la nación subió 0,26% y el tráfico de turistas internacionales, 7,4%.

Cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) revelan que el año pasado el transporte de ciudadanos mexicanos por VivaAerobus se incrementó 52,2%, mientras que Interjet y Magnicharters reportaron tasas de crecimiento de casi 29 y 23%, respectivamente.

En el movimiento de turistas internacionales, Volaris casi triplicó su operación, al pasar de 199.000 a 577.6 mil viajeros, mientras que VivaAerobus registró variaciones positivas de 75,3%.

Analistas del sector coincidieron en que aunque algunas aerolíneas tomaron la oportunidad que representó la salida de Mexicana de Aviación, no se logró llenar toda la oferta que la compañía dejó tras anunciar su quiebra.

Por otra parte, ello impactó en el movimiento de turistas internacionales, y las compañías extranjeras también obtuvieron beneficios, según expertos de Ixe.

Los datos de la DGAC muestran que las líneas foráneas incrementaron el transporte de pasajeros 14,8% en 2010, al movilizar poco más de 18 millones de viajeros.