México: Regreso de Mexicana y Aviacsa hace prever un incremento del 3,5 por ciento en el tráfico aéreo

México. El retorno a operaciones de las compañías Mexicana de Aviación y Aviacsa, que ya han realizado vuelos de prueba, unido a las inversiones emprendidas en la flota y para introducirse en otros mercados por otras entidades del ramo, hace prever un aumento de entre 3 y 3,5% del tráfico aéreo en este país durante 2011.

Según declaraciones de Zamora Torres, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) citadas por Europa Press, se trata de “estimaciones variables”, pues dependen en buena medida de la evolución del precio del petróleo.
 
De acuerdo con datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) mexicana, el número de pasajeros transportados durante el pasado año alcanzó los 24,5 millones, un incremento del 0,3% con respecto al período precedente.

La quiebra del grupo Mexicana -así como de sus filiales Mexicana Click y Mexicana Link-, que concentraban el 40% de la oferta con una cuota del 28% en el mercado doméstico, a finales de agosto de 2010, supuso un “importante impacto” en la aeronáutica nacional.
 
Sin embargo, según Torres, también directivo de Aeroméxico, en ese período “la industria creció tanto en pasaje total, doméstico como internacional”.
 
Esta última compañía incorporará en 2011 entre 10 y 12 aeronaves, y prevé sumar otros equipos a su flota hasta 2012, mientras Interjet adquirirá 15 Sukhoi Superjet 100 para expandir sus operaciones.

Otras aerolíneas como VivaAerobus, Abromar y Volaris tienen similares planes, por lo que se calcula que se agregarán a las operaciones 35 nuevos aviones, una cifra que podría llegar a 75 aparatos si se incluye a Mexicana, indica el reporte.

En concurso de acreedores y adquirida por el grupo de inversores locales Tenedora K, Mexicana de Aviación anunció la reanudación de la venta de billetes el pasado 24 de enero y está llevando a cabo los vuelos de certificación necesarios para recuperar su licencia.

Lo anterior ha sido posible tras llegar a un acuerdo con los sindicatos de pilotos, tripulantes de cabina y personal de tierra, y luego de lograr una inyección de PC Capital, lo que ha permitido que la compañía avance en su reestructuración.
 
La aerolínea arrastra una deuda de más de 1.000 millones de dólares (cerca de 727 millones de euros) y tiene un administrador designado por el Gobierno, además de un conciliador asignado por el juez que lleva su caso.

Se espera que Mexicana inicie operaciones con siete aviones y once rutas, y se prevé que alcance los 40 aviones A340 en el segundo semestre de este año, de acuerdo con informaciones aparecidas en su web. Cuenta con 39 pilotos, 80 tripulantes y 846 técnicos de mantenimiento, tras una reestructuración de su nómina.

Entre las primeras rutas que retomará figuran las de Los Ángeles, Chicago, San Antonio, Miami y La Habana, además de las conexiones domésticas a Guadalajara, Monterrey, Cancún, Oaxaca, Tuxtla Gutiérrez y Veracruz.

Otro regreso muy esperado es el de Aviacsa, luego de que el grupo Madero, propietario del 99,49% de esa aerolínea, acordara con sus acreedores el pago de su deuda de 1.750 millones de pesos (106,6 millones de euros) y la capitalización de la compañía en los próximos tres años, con una inversión de al menos 1.500 millones de pesos (91,5 millones de euros).

Los nuevos dueños, encabezados por el empresario Ramón Madero, se comprometieron a saldar en 36 meses los principales compromisos financieros de la entidad, y planean realizar una inyección de capital en los primeros tres años para pagar a los acreedores 670 millones de pesos (40,8 millones de euros).

El resto de la inversión se destinará a la renovación de la flota y al pago de trabajadores.

El pasado 11 de enero, Aviacsa realizó los primeros vuelos de prueba con tres aeronaves, a la espera de recibir la certificación ante la DGAC mexicana.