Nuevas medidas de seguridad en Costa Cruceros podrían extenderse a todas las marcas de Carnival

A cuatro meses del naufragio del Concordia, Costa Cruceros ha puesto en vigor siete nuevas medidas de seguridad en sus operaciones, incluido un sistema de monitoreo en tiempo real que permite a la compañía tener control sobre la posición de los barcos en todo momento, informó la naviera el fin de semana mientras recibía el nuevo Costa Fascinosa.

El nuevo sistema de monitoreo de seguridad de alta tecnología permite a la compañía administrar y monitorear las rutas de su flota con la capacidad de controlar la posición y el curso de sus barcos en tiempo real. El sistema, además, verifica el nivel de seguridad de los planes de navegación, comparando la ruta planteada por el capitán con los itinerarios probados como más seguros.

En ese sentido, posibilita a Costa identificar rápida y automáticamente cambios inesperados de dirección y, a través de un sistema automático de alerta, reaccionar de inmediato para asegurar el bienestar de los viajeros.

Con el objetivo de evitar nuevos incidentes como el del Concordia, que dejó 32 muertos y costó a la naviera la pérdida del moderno buque entregado en 2006, así como mermas de mercado y de imagen, la compañía describió otras medidas en una declaración emitida el fin de semana.

Se incluyen el fortalecimiento de los procedimientos para el entrenamiento de los huéspedes en cuestiones de emergencia, asegurando que los dominen antes de dejar puerto (los requerimientos internacionales lo establecen dentro de 24 horas tras zarpar). Además, Costa exige que oficiales en uniforme estén presentes durante los entrenamientos.

Se insistirá en la asistencia de los pasajeros a esos ejercicios y se recalcará a aquellos que falten. Para ello, una tarjeta electrónica de ejercicios de emergencia es colocada en cada cabina. La tarjeta es numerada y durante el ejercicio debe ser entregada a un miembro de la tripulación para su escaneo. De ese modo, se asegura que los huéspedes que faltan al ejercicio puedan asistir a una nueva sesión, pues el sistema identifica automáticamente a viajeros que no lo hayan hecho.

Una nueva sección en la web de Costa, Noi per Voi (Nosotros para usted), describe cómo la compañía monitorea la seguridad y explica el seguimiento de las regulaciones durante el diseño y construcción de los barcos; las sesiones de mantenimiento con mayor periodicidad que la establecida a nivel mundial; informes de inspecciones de seguridad y entrenamiento de la tripulación en esta área, entre otros detalles.

El video de introducción en el tema de seguridad que se muestra en todos los barcos de Costa también está disponible en la web y contiene instrucciones en caso de emergencia. Además, pronto será posible ver los perfiles de todos los capitanes de la flota, así como de otros oficiales, detallando la evolución de sus carreras, el entrenamiento con que cuentan y las certificaciones que han obtenido.

En 2010, Costa comenzó a entrenar a sus oficiales en un nuevo modelo de gestión del puente basado en lo que la compañía describe como un proceso de decisiones más colegiadas. Según el nuevo modelo, el capitán mantiene su poder de intervención como establece la ley, pero no es más la única persona que imparte órdenes. “El capitán urge a todos los miembros a tomar parte en cada maniobra expresando sus opiniones para que otros tripulantes puedan colaborar en las decisiones”, señaló la naviera.

Costa, además, ha implementado una nueva política promovida por la CLIA, relativa al acceso al puente y a la necesidad de evitar distracciones.

Durante operaciones que requieran supervisión adicional –por ejemplo, la entrada o salida de puertos o la navegación con baja visibilidad- el acceso al puente de mando estará restringido a aquellos con funciones operativas como los oficiales, o relacionados con esas funciones como el director de cruceros y asistentes para hacer anuncios a los huéspedes. En adición al capitán, se requiere del permiso de la compañía para el acceso de cualquier otra persona.

Al intervenir el sábado en la ceremonia de entrega del Costa Fascinosa (114.400 t.), en Venecia, el CEO de Costa Crociere, Pier Luigi Foschi dijo que la nueva política asegura los más altos niveles de seguridad antes y durante la travesía, yendo incluso más allá de los procedimientos en vigor en la industria.

La compañía, agregó, ha aprendido las lecciones que dejó el Concordia y seguirá trabajando para asegurar una mayor conciencia en los temas de seguridad.

Howard Frank, vicepresidente y COO de Carnival Corp. & plc, compañía madre de Costa, confirmó que, allí donde no estén implementadas, las nuevas medidas probablemente serán puestas en vigor en los barcos del resto de las línea de cruceros de la empresa. Además, el grupo promoverá la aprobación de los métodos de seguimientos de los barcos por parte de la CLIA y el Consejo Europeo de Cruceros.

El Fascinosa, un paso hacia adelante

Foschi afirmó que la incorporación del Costa Fascinosa a la flota de Costa, que desde inicios de año perdió al Concordia y el Allegra, es un importante paso en el camino de la recuperación y confirma que siguen fuertes los cimientos del negocio a largo plazo.

“A pesar del naufragio del Concordia y la crisis económica, Costa se ha recuperado y los volúmenes de reservas han regresado a los niveles registrados por esta época el pasado año, por encima incluso de nuestras expectativas”, dijo el ejecutivo durante la ceremonia en Venecia.

El Fascinosa costó 510 millones de euros y fue construido en los astilleros de Fincantieri en Marghera, con capacidad para 3.800 pasajeros. Para la temporada 2012-2013, estará cumpliendo travesías en Sudamérica con escalas en Brasil, Argentina y Uruguay.

Su entrega ocurre dos meses después de la conclusión de una renovación de 90 millones en el neoRomantica. Junto con su buque gemelo el Favolosa, el Fascinosa es el mayor buque de bandera italiana en operaciones.

Más capacidad

Costa planea incorporar en octubre de 2014 otro buque, de 132.500 t., también construido en Marghera. Además, estaría trabajando en un nuevo prototipo para 2016.

La primera nave de la serie llamada Super-Costa tendrá capacidad para 4.928 pasajeros.

En 12 años, la naviera ha encargado 14 barcos a astilleros italianos, por un valor de 5,8 mil millones de dólares.