Perú no estará en el Dakar 2015
Tras ser meta en 2012 y punto de partida en 2013, Perú quedó fuera de la edición 2014 del Rally Dakar y repetirá ausencia en la próxima versión de 2015 debido a razones presupuestarias, según comunicó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).
A dos semanas de que sea anunciado el programa de la competencia, el Mincetur informó que Perú no será parte del evento porque no cuenta con los recursos necesarios que pide ASO (Amaury Sport Organisation), el ente organizador.
Las autoridades peruanas precisaron que la organización del Dakar significa para el país un desembolso de más de 30 millones de nuevos soles, más de diez millones de dólares, entre el pago para que la carrera pase por territorio peruano, el acondicionamiento de infraestructura y la implementación de actividades promocionales.
Al conocer la noticia, Pedro Pablo Kuczynski, ex titular de la cartera de Economía, calificó como “excusas” las razones presupuestarias que dio el Mincetur.
“Me parece realmente increíble que, por segundo año consecutivo, perdamos la oportunidad que el Dakar esté aquí en el Perú, trayendo a miles de turistas y poniendo al país en el mapa turístico”, dijo Kuczynski, según un despacho de Andina.
El ex candidato presidencial subrayó que el rally nos dará “miles y miles de trabajos” y “millones y millones de soles”, además de poner la imagen del Perú en el mapa mundial turístico y deportivo.
El Dakar es uno de los eventos más televisados y seguidos a nivel mundial, luego de los Juegos Olímpicos y el Mundial de fútbol, y es seguido en televisión en más de 190 países.
El evento se trasladó a Sudamérica en 2009, luego de años con sede en África: En 2009, 2010 y 2011, tuvo a Buenos Aires como punto de partida y concluyó en Santiago de Chile, mientras que en la edición de 2012 partió desde Mar del Plata, pasó por Chile y cerró en la capital peruana.
En 2013 (quinta edición sudamericana) partió desde Lima el 5 de enero y tuvo etapas en Perú, Argentina y Chile. Fue la más alta de la historia, al transitar por la sierra de Arequipa, a 4.970 metros de altitud, y entre sus momentos oscuros estuvo la muerte del motorista francés Thomas Bourgin en la séptima etapa, entre Calama (Chile) y Salta (Argentina).
El pasado año, la sexta edición sudamericana pasó por Argentina, Bolivia (por primera vez) y Chile, partió de Rosario y concluyó en Valparaíso. Entre sus características estuvo un mayor nivel de dificultad y el retorno de rasgos de sus orígenes en África, como la inclusión de más etapas sin asistencia mecánica y mayor protagonismo de la navegación.
Fue, además, el más extenso en kilómetros de carrera de los últimos 10 años, ya que tuvo mil más que las ediciones pasadas e incorporó etapas diferenciadas para motos, autos y camiones.
Fuentes del Comité Organizador en Perú en la edición de 2012, primera que incluyó a ese país, estimaron que el Dakar representó para el país un beneficio económico que superaba los 400 millones de dólares.
En la segunda edición para Perú (2013), el Mincetur habló de una facturación de unos 637 millones de dólares en ganancia. Además, el evento generó un impacto económico de 278 millones, una transmisión de 1200 horas de difusión en 190 países y 70 canales, logrando una valorización equivalente a 359 millones de dólares.
En septiembre, Perú albergará la competencia Dakar Series (una inversión de dos millones de dólares), rallys cortos de entre 4 y 7 días organizados por el Dakar y que clasifican directamente a la competición principal, en enero.