Desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, el queroseno se ha convertido en una carga financiera insostenible, forzando a las compañías a recurrir a ingresos auxiliares para proteger sus márgenes.
Arturo Barreira, presidente de Airbus para Iberoamérica, ha destacado este jueves en una entrevista que la compañía cuenta con un backlog de casi 500 aeronaves destinadas a la región para los próximos años.
Spirit Airlines, la aerolínea de ultra bajo coste que se encontraba al borde de la liquidación total la semana pasada, recibirá un balón de oxígeno financiero por parte del gobierno estadounidense.
Según un reciente informe del grupo de presión T&E, los pasajeros de vuelos de larga distancia deberán pagar, de media, 88 euros más por billete debido al incremento descontrolado en los costes del combustible.
En un movimiento estratégico que refleja la presión financiera sobre el sector aéreo, el Grupo Lufthansa ha anunciado la eliminación de 20.000 vuelos de corto recorrido de su programación estival.
La industria de la aviación mundial atraviesa uno de sus momentos más críticos debido al encarecimiento del combustible para reactores, cuyo precio ha escalado desde los 90 dólares hasta alcanzar picos de entre 150 y 200 dólares por barril.
Tras una interrupción de siete años, la noticia de que American Airlines reanudará sus vuelos directos entre Miami y Caracas a partir del 30 de abril de 2026 debería haber sido un motivo de alivio para miles de viajeros.
La Comisión Europea ultima una estrategia integral para mitigar la dependencia del combustible para reactores proveniente de Oriente Medio, en un contexto de crecientes tensiones diplomáticas entre Estados Unidos e Irán.