México: El Tren Maya no logra atraer la cantidad de pasajeros que esperaba
El Tren Maya de México, un proyecto ferroviario turístico multimillonario iniciado bajo la dirección del presidente Andrés Manuel López Obrador, está a medio terminar y aún no ha alcanzado la popularidad ni el número de pasajeros esperados.
El Tren Maya llegó con algunas preocupaciones: los ambientalistas advirtieron sobre el daño ambiental de la línea ferroviaria a medida que se cortaban las selvas para tender las vías, y el presidente siguió adelante con el plan antes de realizar estudios de viabilidad.
Ahora, las cifras gubernamentales revelaron que solo 1,200 personas están utilizando los trenes cada día, un número notablemente bajo en comparación con las 22,000 a 37,000 personas esperadas. Cancún, Mérida, Palenque y Campeche, cuatro de las estaciones más populares, ya están en servicio, y algunas rutas, como la de Cancún al complejo de templos mayas en Palenque, solo atraen a unos 100 viajeros por día en cada dirección.
El Tren Maya fue diseñado para conectar las principales atracciones y áreas turísticas de la península de Yucatán, una de las regiones más populares para los viajeros. La ruta completa, cuando esté terminada, abarcará 950 millas. Ha estado abriéndose en fases desde 2023, con dos nuevas rutas abiertas en el mes de marzo.
El proyecto se estimó en $8.5 mil millones en 2019, con beneficios esperados de $10.5 mil millones. Con un costo tan alto y una baja popularidad, el Tren Maya podría eventualmente costar al gobierno $30 mil millones en ingresos perdidos si su popularidad no mejora.
Otro desafío para su popularidad es la falta de conexión con los destinos ofrecidos: las estaciones están demasiado lejos de los destinos reales en los que se detiene, lo que lo hace inconveniente para los viajeros diarios, quienes se esperaba que se beneficiaran de las rutas al conectar a más personas con más oportunidades de empleo.
Si bien el proyecto de construcción ciertamente ha beneficiado a las economías locales al traer más empleos a la región, una vez que finalice la construcción, se espera que estos beneficios también disminuyan, dejando a los residentes preguntándose si el enorme proyecto presidencial valió la pena el elevado precio.